全球贸易体系中，江河航道是构建低成本跨境物流网络的重要载体。江西地处长江中游，没有海岸线，如何把本地商品送往世界各地？10月20日，“长江之声传四海——2026港澳及海外华文媒体长江中游城市群江西行”媒体采风团走访彭泽县，在九江红光国际港找到了答案。这座口岸是中国江西一类对外开放口岸，也是江西规模最大的内河集装箱母港，依靠持续完善的口岸配套与运营能力，搭建起连通全球市场的江海航运通道。

65 万标箱的底气：一座母港的家底

九江红光国际港（彭泽港区红光作业区）坐落于彭泽县定山镇。采风团在现场了解到，港区一期建成4个5000吨级集装箱泊位，可接纳万吨级船舶停靠，设计年吞吐量可达65万标箱。海关、边检等查验设施配套齐全，货物可实现一体化通关。一位长期服务港区的货代人员表示，外贸货物抵达港区即可就地办理通关手续，无需多次中转，这套一体化流程，为外贸企业节省大量时间与物流成本。

一条直航航线，拉近区域与全球市场的距离

国际直航航线，是打通区域外贸网络的关键纽带。港区已经开通彭泽往返韩国仁川的国际直航航线，建立起长江中游区域和东北亚市场之间直接的水上贸易链路。依托公路、水运、铁路组成的多式联运网络，周边区域的货物汇集至港区，沿长江接入国际海运网络，大幅简化跨境运输链条。出口企业负责人介绍，航线开通前，货物出口需要长途转运至其他海港；如今可就近在港区装船出海，跨境物流效率显著提升。

智慧查验与绿色运营，现代化港口两大标志

码头前沿的H986集装箱智能查验系统，展现港口数字化运营能力。这套设备无需打开集装箱箱体，就能够快速扫描核验箱内货物，压缩查验耗时，持续提升通关效率，是现代化智慧口岸的核心设施。作为长江深水港区，红光国际港在运营全流程贯彻可持续发展理念，集约利用岸线资源，规范码头作业流程，在扩大航运运力的同时保护长江水域环境，实现经贸发展与流域生态保护并行。

一座港口，带动沿岸产业集群成长

港口的价值不止货物装卸中转，更能带动周边产业发展。港区采用“前港、中区、后城”港产城一体化模式，吸引临港新材料、生态农产品等产业加速集聚，本地产品借助这条江海航运通道销往海外。九江红光国际港，已经从单纯的货物集散场地，成长为区域对接全球贸易网络、拓展对外经贸合作的重要支点。

在全球供应链持续寻求多元运输方案的当下，九江红光国际港的实践提供了一种可行思路：依托天然水道，搭配数字化口岸与多式联运网络，即使不临海，区域经济体同样可以找到稳定、经济的出海路径。未来，随着航线网络持续拓展、配套设施不断完善，这座长江干线港口或将持续释放潜力，为区域商品进入国际市场，提供更多元的物流选择。