采访手记：今年4月上旬，笔者从日本返回国内参加活动，期间游历上海、北京、桂林、重庆等地，饱览祖国大好河山，收获颇丰；临重返东瀛岛国之际，5月12日至5月18日，又应邀参加了由中国侨联主办、福建省侨联承办的“追梦中华·弘扬新时代嘉庚精神”2024海外华文媒体福建采访行活动，从福州、泉州、厦门一路走来，从现代化的楼宇到古朴街道、从多个主题的博物馆到位列世界文化遗产的寺庙、从大中学校到知名地方医院、从见和记述了一代伟人的故居到洋溢着青春与浪漫的十里长堤，除了感受福建省山水的俊美、历史的久远、人文的厚重，更多的，则是围绕着这次采访活动的主题“新时代嘉庚精神”，听到、看到，被毛泽东称赞为“华侨旗帜,民族光辉”的华侨领袖陈嘉庚的人生经历。

陈嘉庚纪念馆外观

位于厦门市第五医院（同民医院）内的陈嘉庚雕像

陈嘉庚创办的华侨博物院

这其中，特别是在泉州、厦门，在参观泉州六中、李光前故居、陈嘉庚纪念馆、厦门市同民医院、华侨博物院、厦门大学校史展览室时，看到了不少之前或许看到过但没有去细读过、或者是第一次看到的珍贵照片，从而更加立体、生动的认识了这位伟大的华侨领袖。

“追梦中华·弘扬新时代嘉庚精神”2024海外华文媒体福建采访行全体成员及福建、厦门侨联领导等合影

本文作者在厦门大学

在这里，仅选出部分笔者认为既能够反映出陈嘉庚先生的忠公诚毅的人格魅力，也能反映出他高瞻远瞩的见识的部分照片（个别为文物仿制件），分别作介绍——

爱国面前，私谊放在一边！

这几张照片，可以看到，陈嘉庚创办厦门大学，于1920年组织筹备委员会时，最早聘请的三位名士进行规划时，包括了汪精卫。根据历史的记载，早在1908年，时年34岁、作为侨领的陈嘉庚就在新加坡第一次见到了当时24岁、担任同盟会总部评议会会长的汪精卫。两人此后一直私谊不错。据说陈嘉庚创办厦门大学以后，还曾打算聘汪精卫担任校长，后未成。

但在1937年“七七事变”爆发后，身为国民党副总裁的汪精卫竟然主张对日妥协，破坏抗日大局，令国人不能容忍。陈嘉庚不顾旧交私谊，以“南洋华侨筹赈祖国难民总会”（简称“南侨总会”）主席名义打了一封电报给汪精卫，指出“和平绝不可能”。在后来发现汪精卫已决心卖国求荣成为汉奸后，陈嘉庚曾连发数封电报质询、劝阻汪精卫，毫不留情地把汪比作秦桧；在1938年10月末日召开的国民参政会一届二次会议上，陈嘉庚以参政员身份向大会提出“敌未出国土前言和即汉奸”11个字的提案，会上一致通过。这个提案，被邹韬奋称之为“古今中外最伟大的一个提案”！

留给子孙最珍贵的传家宝竟然是印章

其实，这不是照片，而是笔者拍摄的实物——“嘉庚”翡翠狮钮印章（仿制件）。但令人感动的，却是其中一段文字说明：陈嘉庚的一生廉洁奉公。他逝世后，该印章由其八公子陈国怀珍藏，成为陈嘉庚留给子孙最为珍贵的传家宝。

无他，因为陈嘉庚的全部财产，几乎都给捐献给了在中国创办的集美学校、厦门大学等，以及在侨居地新加坡创办的学校。

细节之处的爱国精神，还是特别懂广告的营销达人！

陈嘉庚在实现最初的资金积累后，曾涉足食品、运输、医疗、橡胶等产业，财富日益增长，特别是橡胶业，曾被称为“橡胶大王”。927年，陈嘉庚公司研制出当时中国未生产的汽车内外胎，其设计的一个显著特征是轮胎花纹使用“中”字串联起来，围绕轮胎一圈。这既是他的产品设计，也被他注册成为了商标。这既体现出陈嘉庚作为成功商人懂得营销的一面，也体现了他的爱国情怀，因为他真的希望中国人生产的轮胎，走遍世界。

还有一张鞋子的广告照片，用的是广告语是“捷足先登”，这有冲击力的文字配上运动中的人物形象，也可见陈嘉庚先生不输于现代企业家的营销意识。

厦大私立时期聘请的名师，鲁迅先生赫然在列

鲁迅先生曾于1926年9月至1927年1月在厦门大学任教，这是大家都知道的，尽管时间不长，但却让鲁迅与厦门、厦门大学都结下了不解之缘。而且短短的几个月间，鲁迅任国文系教授与国学研究院教授，除教学外，还撰写了17万多字的著作，并不算少。这张照片，正是其中的见证。而且也可以看出，除了鲁迅以外，包括林语堂、台静农、顾颉刚等名家当时都在厦门大学，可谓大咖云集。也可以看出厦门大学当时的影响力和号召力！

为结束福建没有出省铁路的历史，功不可没！

福建被称为“八山一水一分田”，从古到今，除了海运，出省的交通都十分不便，直到1949年新中国成立前除了昙花一现的漳厦铁路 ，整个福建在铁路交通上可以说一片空白。但1955年2月21日开工、1958年1月3日正式运营的的鹰厦铁路（江西省鹰潭市至福建省厦门市），却改变了历史，成为福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，也是中华人民共和国成立后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。而这条铁路的建成，也离不开陈嘉庚的贡献。上面这张照片，清楚地记载了由陈嘉庚提议，中央拨款兴建了这条全长694公里的铁路。

资料照片：如今鹰厦铁路进入厦门岛的新大桥

根据历史资料记载，1950年6月，陈嘉庚在参加人民政协第一届全国委员会第二次会议期间，特意就福建铁路问题咨询了时任铁道部部长滕代远，并得其支持。于是，他在大会上正式提出“建设福建铁路或先建造路基案”，案由与上相同，并表示目前人民政府虽未暇顾及建造全路，但可先利用失业者修建路基。此案虽经大会通过，但因朝鲜战争爆发未能实施。毛泽东表示，此事目前虽一时不能兼顾，但应当彻底支持修筑福建铁路的正确意见。

后来，修建福建铁路的提议迟迟没有得到实施。于是，1952年5月31日、12月5日，陈嘉庚连续两次直接上书和致函毛泽东。毛泽东收函后，即转给了周恩来、陈毅、李维汉，并请主管基建的副总理薄一波查明告知其情况。他们在多番商议后，决议从建设侨乡和保卫海防的角度出发，将原定于修到福建永安的铁路向南延伸至厦门。总之，鹰厦铁路的建成，既有中央出于军事、国防方面的考量，但也与陈嘉庚的多番争取密不可分。

注：陈嘉庚（1874年10月21日—1961年8月12日），福建省泉州府同安县集美社（今福建省厦门市集美区）人。爱国华侨领袖、企业家、教育家、慈善家、社会活动家。

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