新冠肺炎疫情暂时摧毁了全球航空业，数千架飞机几乎在一夜之间停飞，数百万人失去了工作。即使在大多数国家航空业几乎完全从疫情影响中恢复过来的今天，美中市场仍远不及2019年的水准。几周前，在美国交通部宣布将允许增加飞往中国的航班后，一些航空公司立即发布了重新开通航线的计划，其中包括美联航。然而，航空数据分析公司Cirium最近发布的时间表显示，美联航本周对其计划作出重大改变。

航空新闻网站Simple Flying报道，今年10月，美联航没有重新开通几条航线，而是只开通了一条从旧金山国际机场（SFO）到上海的中国航线。

数据显示，截至上周，美联航10月份有122个往返中国的航班。本周，这一数字降至62个，相当于减少了15﹐718个座位。10月并不是最新更新中唯一受影响的月份，因为这些变化一直持续到2024年3月。

美联航作出这一变化的原因尚不清楚。美联航也对有关报道未有置评。

据报道，美联航在11月和12月的削减幅度最大，削减了400多个航班，导致11月减少了117﹐732个座位，12月减少了114﹐562个座位。

根据上周的数据，今年10月，美联航将重新开通纽纽约飞往北京和上海、华盛顿飞往北京、洛杉矶飞往上海、芝加哥飞往北京和上海、旧金山飞往成都和北京的航班。其中只有一条从旧金山到北京的航线将于11月重新开通，这意味着美联航仅保留了两条中国航线。

12月，美联航将不再恢复任何其他中国航线，运营能力远低于最初计划。

到明年1月，美联航本应每天运营几乎所有的中国航线，其中一些航线每天运营两班。虽然大多数中国航线在1月份的大部分时间接近这一运力，但成都航线要到3月份才会开通。

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