美国中文网报道  联邦公路管理局(FHA)的最新数据显示，美国青少年中开车的人越来越少，在16-19岁人群中，持有驾照者的比例从1995年的64%下降到2021年的不到40%。

图片来自联邦公布管理局

《国会山报》周三称，青少年越来越少开车的原因很复杂。首先是汽车成本的飙升，一辆较旧的“烂车”过去花1000元就能买到，现在则要5000元左右。此外，通货膨胀也推高了保险和汽油的价格，为驾车增加了成本。

其次，美国的大城市正变得越来越拥挤，对开车和停车都越来越不友好。在市中心为了找一个停车位，有时要兜上半小时。因此，许多年轻人宁愿选择公交、骑自行车或步行，而且这样还更环保，这一意识在这代人中也普遍很强。

其三，叫车和送货app的普及让自己开车显得没那么重要了，如果真的需要用车，那就叫辆Uber，这类“共享服务”开启了城市无车出行的新时代，方便快捷。

此外，青少年的网络社交越来越流行，面对面的社交需求越来越少。约翰斯·霍普金斯大学彭博公共卫生学院副教授埃萨尼(Johnathon Ehsani)说，现在“你可以通过手机做任何事”，视频聊天已经越来越代替了以往的面对面聚会。

不过，《国会山报》分析认为，在以上这些原因之外，还有一个最重要也最直接的原因，那就是“毕业”驾照制度的实行。从1996年开始，全美各州陆续颁布了新的法规，青少年司机必须花几个月时间在低风险环境中不断熟练驾驶技能，才能获得完全的驾驶权。

“在许多州，这是一个漫长的等待过程”，研究驾驶趋势的前沿集团高级政策分析师杜茨克(Tony Dutzik)称，在某些情况下，这种限制可能会持续到17或18岁，这导致青少年申请驾照的人数大幅下降。不过自1995年以后，随着这一驾照的引入，涉及青少年的车祸数量也确实大量减少。

不仅是在青少年中，驾车人数下降的趋势也出现在1997-2012年出生的Z世代，并延伸到1981-1996年出生的千禧一代，不过下降幅度没有青少年的那么大。

在千禧年之前，驾照是美国成年人的象征，超过90%的20多岁的人都有。但最新统计显示，20-24岁年龄段的持证司机比例从1995年的87%，下降到2021年的81%。在25-29岁年龄组中，持有驾照者的比例同期也从95%下滑至88%。

杜茨克说，美国汽车文化在上世纪70年代末和80年代初达到顶峰。从那以后，城市化、交通堵塞和其他因素都导致美国年轻人申请驾照的数量逐年下降。

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